Fremskrittspartiet vil
- styrke rammebetingelsene for kjøretøy som kultur, kjøretøyhobby og interesse
- at kjøretøy registrert i Nord-Amerika, Japan og Sør-Korea automatisk skal godkjennes i Norge
- liberalisere regelverk slik at flere typer elektrisk drevne kjøretøy blir tillatt i Norge
- liberalisere regelverk for ombygging og oppbygging av kjøretøy
- liberalisere kjøretøyteknisk regelverk for bobil/campingbil
- at kjøretøy som leveres som campingbil/ bobil fra produsent med slik typegodkjenning, skal avgiftsberegnes som bobil
- at bruk av MC som miljøvennlig og arealeffektiv transport utnyttes bedre og innarbeides i planer
- øke tillatt hastighet på moped så lenge kjøretøyet er konstruert for det, og tillate lett motorsykkel kjørt på vanlig førerkort klasse B, med tilstrekkelig utvidet opplæring
- at kjøretøytekniske tjenester som i dag håndteres av Statens vegvesens trafikkstasjoner, overføres til godkjente private verksteder
- overføre myndighet til å utføre ADR-kontroll på tunge kjøretøy til godkjente private verksteder
- utvide ordningen med å kunne skrive ned tillatt totalvekt på kjøretøy uten teknisk svekkelse av konstruksjonen til også å gjelde kjøretøy over 7500 kg
Fremskrittspartiet vil redusere avgifts- belastningen (se Skatter og avgifter) og avvikle byråkratisk regelverk, noe som vil komme norske bilister til gode. Statens vegvesen skal sørge for at trafikkstasjonene forvalter sitt ansvar på en mer brukervennlig og praktisk måte. Kjøretøytekniske tjenester som i dag utføres av Statens vegvesen, skal overføres til godkjente verksteder. Dette vil gi et bedre tilbud over hele landet og øke servicegraden for norske bilister.
For mange er et kjøretøy mer enn et transportmiddel, og kjøretøykultur og hobby er viktig over hele landet. Vi vil styrke rammebetingelsene for kjøretøyhobbyen og bilkulturen der det viktigste må være skatte- og reguleringsfrihet.
Bobil/campingbil er blitt en stor kjøretøykategori i Norge som betyr mye for mange, men deler av det kjøretøytekniske regelverket rammer denne biltypen hardt.
Vi mener at det må ryddes opp i teknisk regelverk og avgiftsbestemmelser for bobiler. Kjøretøy som leveres som campingbil/bobil fra produsent med slik typegodkjenning, skal avgiftsberegnes som bobil. Det er særlig regelverket om vektklasser for kjøretøy som skaper problemer for bruk av mange bobiler.